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隧道三臂拱架安装台车厂家

发布日期:2022-01-23 05:09   来源:未知   阅读:

  我国铁路隧道总长将突破30000公里,工程分布区域广,遇到的各种地质类型情况复杂,如东北地区气候寒冷,西北地区黄土分布广泛,东南沿海地区岩性坚硬,中南地区江河较多水下穿越难题,西南地区岩溶发育,突泥突水高地热,岩爆,高瓦斯等地质灾害情况。

  在隧道施工中,“超前预报、超前治理、超前支护”工作尤为重要,是隧道安全施工的保障。隧道三臂拱架安装台车,而完成复杂地质前提下的三超前工作,就需要钻进速度快、对应复杂地质、多功能的RPD钻机。

  RPD系列钻机为全液压旋转冲击式钻机,技术水平处于国际地位。该钻机配备独特的旋转冲击式动力头,钻孔速度成倍提高,可对应各种复杂地质的快速深孔钻进作业。该系列钻机主要用于隧道、地铁、城市建筑基础锚固、边坡锚固等工程的超前地质预报、岩芯取样、超前治理(多种注浆工艺)、超前支护(多种管棚工艺)、锚杆锚索、基础加固、地质改良、排水排气、瓦斯抽放、抢险救援生命通道等多种钻孔施工。

  国内新研发的隧道用三臂拱架安装台车为三臂设计,主臂配有主机械抓手,附臂配有辅助抓手。主机械手具有夹持自锁、重力自适应等特点。隧道三臂拱架安装台车,台车为全液压设计、无级调整,可控性高;履带式底盘,适应多种作业场合;柴电双动力系统,采用电动机作业零排放、无污染、噪音低;高强伸缩臂,重型带载伸缩;配备三个作业框及三台焊机,各框可独立或协同作业,适应台阶及全断面拱架安装的多种拱架安装工况。

  主要功能:三臂可同时或独立抓举拱架并连接;可进行高空排险作业;可进行激光定位作业;可完成拱架间拉筋与网片焊接作业;可为装药、安装锚杆、铺钢筋网、找顶等高空作业提供平台。

  郑(州)万(州)高铁是联系中原与西南地区的重要通道,全线公里。中铁十二局二公司施工的郑万高铁湖北段7标保康隧道,全长14574米,开挖断面达150平方米,下穿6条断层软岩地质,是湖北段工程。隧道三臂拱架安装台车,而我公司国内首创的新一代XM1200三臂拱架安装台车施工就在这里。

  XM1200三臂拱架安装台车2017年5月进场至今,已完成了多个工作面的拱架安装、锚杆安装、通风管安装和其他高空作业等。

  2017年11月XM1200三臂拱架安装台车进行立拱架施工,仅用4名工人一次连续立拱三榀。

  现场采用220工字钢,单榀拱架采用中部三节,左右各两节合计7节进行立拱作业。采用XM1200三臂拱架安装台车抓举拼接10分钟,焊接拉筋网片用时20分钟,打8根锁脚锚杆20-25分钟完成,单榀完成时长45-55分钟时间。

  XM1200三臂拱架安装台车立拱三榀(21节),拉筋120根,网片70张,锁脚锚杆12根,仅用时3.5小时就全部完成设备撤出。

  相比传统台架作业人员减少10余名,装率提高50%以上。大幅提高了作业的安全及施工效率。

  XM1200三臂拱架安装台车在20多天施工中,已在保康隧道目已完成立拱40榀、安装爆破孔近20次、径向锚杆500余根、测量点清洁10余次、二衬保养3次等大量施工作业。隧道三臂拱架安装台车,大幅提高了我现场工作效率和安全性,减少了劳动力和作业人员的劳动强度。

  XM1200三臂拱架安装台车解决了人工方式劳动强度大、作业效率低及施工的安全问题,真正减少了操作人员数量,提高了拱架安装及其他作业的质量和效率,真正实现了拱架安装的机械化作业。现设备已经在国内多个隧道施工应用,得到用户的高度评价。

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